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“万桥飞架”

发布日期:2020-06-08 11:36 

西藏被誉为世界屋脊,河流很多,重重山脉间流水腐蚀、千沟万壑,这使得西藏自古以来行路困难。1951年西藏平和解放以前,当地渡河首要依托溜索、牛皮船和马头船等。

西藏自治区交通运输厅泄漏,到2020年5月,西藏公路桥梁总数到达11945座,完成了“万桥飞架高原”。

巴桑说,上世纪70年代,拉萨河城区段只要一座拉萨大桥,其时他们地点的拉萨河南岸柳梧村乡民要前往隔河可见的布达拉宫,只能绕行十余公里,或许乘坐他父亲的渡船。“我的祖辈都是船夫,我16岁开端和阿爸一同撑船。”他说,未曾想,拉萨火车站选址柳梧村和青藏铁路通车改变了他们代代连续的船夫命运。

巴桑有3个儿子,大儿子是日喀则市的一名消防救援队员,二儿子在北京读大学,三儿子在浙江读高中,本年将参与高考。

2007年柳梧大桥通车后,拉萨城市开展进入“快车道”,拉萨河城区段上陆续建设了纳金大桥、迎亲大桥、3号闸及柳东大桥等。

西藏自治区交通运输厅称,现在西藏跨度最长的公路桥梁是雅鲁藏布江扎囊大桥,该桥衔接山南市扎囊县与贡泽高速公路,全长4507米,2015年建成通车。

该大桥下流约两公里处,是西藏闻名的桑耶渡头,曾是藏传佛教信众前往桑耶寺朝佛的“交通要道”。“大桥通车后,桑耶渡头便很少使用了,偶然有游客想看看雅鲁藏布江的景色,体会乘坐渡船。”桑耶镇居民格桑卓嘎说,现在他们骑摩托或开车去彼岸只需20分钟左右,而以往坐渡船需求1小时以上。


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